經典美劇《生活大爆炸》《副總統》落幕讓粉絲不舍

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行業網站論壇(包括B2B推廣)：占據自己的行業相關網站，B2B推廣平台是大多數朋友的理想選擇，後期會擴展到地方網站論壇相關版塊。現在的互聯網營銷大講特講全網營銷，守護袁昆提醒：對於大多數企業來說根本不適合，因為自己沒有人力、資源、時間、資金去玩好。誰來做呢?守護袁昆建議企業老板先做，因為中小企業老板自己不做真沒人，人才招不到(沒前景也沒錢景)，新手招過來也沒用。老板自己做，自己了解重視了，不管是招人還是內部調動人員都不是問題。

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搜索引擎產品：貼吧、問答、文庫、百科、經驗……視頻直播：傳統的優酷、56網、愛奇藝視頻網站，前兩年的荔枝FM，後麵出現的秒拍短視頻，現在的直播。守護袁昆發現不管他們以前是幹啥的，隻要講互聯網、講電商、講微商、講直播……迷茫的企業老板趨之若鶩。

或者七月網盟這樣的社群學習就好。用戶在哪裏，我們的營銷就要到那裏。

媒體網站(包括自媒體)：傳統的騰訊、新浪、網易、搜狐等平台發布媒體軟文，現在流行的今日頭條、一點資訊、百度百家等自媒體平台發布軟文。如果中小企業涉足互聯網營銷，從上麵兩個方向出發，基本上前期投入不會太大，也可以很好的打下基礎。

話說中小企業老板，你是否願意親自上陣動手?如果不行千萬別玩，真浪費時間浪費錢。互聯網的影響大家都看到了，隨之出現了大量的互聯網營銷、電商培訓講師。人人都用智能手機的時代，互聯網營銷勢在必行，老板說我們也要做互聯網，必須做全網營銷但對李宇來說，這家經營了3年的公司已經被折騰地夠多了，融資、轉型、關停，他們一直在不停地尋找著公司的盈利點和存活策略，也在為了追求更好的用戶體驗，逐漸進行退讓和妥協。

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轉型前，友友租車有近500個員工，而轉型後其實不需要這麽多員工。2015年，汽車分時租賃開始在國內逐漸升溫，雖然“共享經濟”概念的興起為其加持，但最重要的原因，還是政府對新能源汽車行業補貼政策的大力推動。

但是，在共享經濟最火爆的時候，它卻成了“失敗典型”。雖然國家正在大力支持新能源汽車產業，但租賃新能源車輛對友友用車來說，是沒有任何補貼的。

“到現在為止，還沒有財務投資者進入分時租賃領域，我們看到所有的項目拿到的都戰略投資。電話那頭的人表示現在想對她進行采訪。傳統的共享用車模式是先圈地，劃停車位，之後建充電樁，用戶智能在有充電樁的位置租車和還車。但三年多的運營經曆仍然給李宇帶來非常多的反思：“分時租賃是一個需要有‘背景’才能做的事情，不是一個單純的互聯網創業僅靠著線上就可以打出一片天地。

但P2P共享模式有很多難以解決的痛點，比如私家車服務很難標準化，用戶訂單響應不及時，接單率參差不齊，P2P租車模式獲取車輛的成本很高但效率卻不高。而媒體則聞風而動，關於“友友用車惡意卷款跑路”的新聞迅速蔓延開來。

友友用車無法拿到新能源汽車營運牌照，隻能通過以連車帶牌一起長租的方式從綠狗租車、北汽等租賃公司或者車場租賃新能源汽車，在北京地區一共投放了300輛。缺乏資金，讓友友用車無法將這套模式持續實踐下去，也永遠無法證明到底何時才能將其真正跑通。

”其中，最重要的是“車、牌、充、停”四件事。僅是在北京地區鋪設網點的項目，就達到了19家。